Kuglelejer med dybe riller er den mest almindelige type rullelejer.
Det grundlæggende dybe rillekugleleje består af en ydre ring, en indre ring, et sæt stålkugler og et sæt bur. Der er to typer dybe rillekuglelejer, enkelt række og dobbelt række. Den dybe rillekuglestruktur er opdelt i to typer: forseglet og åben. Den åbne type betyder, at lejet ikke har en forseglet struktur. Den forseglede dybe rillekugle er opdelt i støvtæt og oliesikker. forsegle. Det støvtætte forseglingsmateriale er stemplet med stålplade, som kun tjener til at forhindre støv i at komme ind i lejekanalen. Den oliesikre type er en kontaktolietætning, der effektivt kan forhindre fedt i lejet i at løbe over.
Den enkelt række dybe rille kugleleje type kode er 6, og dobbelt række dybe rille kugleleje type kode er 4. Dens enkle struktur og bekvem anvendelse gør det til den mest almindeligt producerede og udbredte type leje.
arbejdsprincip
Kuglelejer med dybe riller bærer hovedsageligt radial belastning, men kan også bære radial belastning og aksial belastning på samme tid. Når den kun bærer radial belastning, er kontaktvinklen nul. Når den dybe rillekugleleje har en stor radial afstand, har den ydeevnen som et vinkelkontaktleje og kan bære en stor aksial belastning. Friktionskoefficienten for dybe rillekuglelejer er meget lille, og grænsehastigheden er også høj.
Bæreegenskaber
Kuglelejer med dybe riller er de mest anvendte rullelejer. Dens struktur er enkel og nem at bruge. Det bruges hovedsageligt til at bære radial belastning, men når lejets radiale frigang øges, har det en vis ydeevne med vinkelkontaktkugleleje og kan bære den kombinerede radiale og aksiale belastning. Når hastigheden er høj, og trykkugleleje ikke er egnet, kan den også bruges til at bære ren aksial belastning. Sammenlignet med andre typer lejer med de samme specifikationer og dimensioner for dybe rillekuglelejer, har denne type lejer en lille friktionskoefficient og en høj grænsehastighed. Det er dog ikke modstandsdygtigt over for stød og er ikke egnet til tunge belastninger.
Efter at det dybe rillekugleleje er installeret på akslen, kan akselforskydningen af akslen eller huset begrænses inden for lejets aksiale frihed, så det kan placeres aksialt i begge retninger. Derudover har denne type lejer også en vis grad af justeringsevne. Når den er skråtstillet 2'-10 'i forhold til hushullet, kan den stadig fungere normalt, men det vil have en vis indvirkning på lejets levetid.
Kuglelejer med dybe riller kan bruges i gearkasser, instrumenter, motorer, husholdningsapparater, forbrændingsmotorer, transportkøretøjer, landbrugsmaskiner, entreprenørmaskiner, entreprenørmaskiner, rulleskøjter, yo-yos osv.
installationsmetode
Installationsmetode 1 til dybe rillekuglelejer: prespasning: lejets indvendige ring og akslen er tæt tilpasset, og den ydre ring og lejesædets hul er løst matchet, lejet kan trykkes på akslen med et tryk , og derefter skaftet og lejet Sæt dem sammen i lejesædets hul, og sæt en samlebøsning lavet af blødt metalmateriale (kobber eller blødt stål) på endefladen på lejets indre ring under presmontering. Lejets ydre ring er tæt matchet med hullet i lejesædet, og den indre ring og akslen er. Når pasningen er løs, kan lejet først presses ind i lejesædets hul. På dette tidspunkt skal samlebøsningens ydre diameter være lidt mindre end sædets huldiameter. Hvis lejeringen er tæt monteret med akslen og sædehullet, skal du installere den indvendige ring og den ydre ring skal presses ind i akslen og sædehullet på samme tid, og strukturen på samlebøsningen skal være i stand til at komprimere endefladerne på den indre ring og den ydre ring på samme tid.
Installationsmetode to med dyb rillekugleleje: opvarmning: ved opvarmning af leje eller lejesæde ved hjælp af termisk ekspansion for at omdanne den tætte pasform til den løse pasform. Det er en almindeligt anvendt og arbejdsbesparende installationsmetode. Denne metode er velegnet til stor interferens. For at installere lejet skal du anbringe lejet eller den adskillelige lejering i olietanken og opvarme det jævnt til 80-100 ℃, derefter fjerne det fra olien og installere det på akslen så hurtigt som muligt , for at forhindre den indvendige ringende overflade og aksel skulder i at køle af. Hvis pasformen ikke er tæt, kan lejet strammes aksialt efter køling. Når den ydre ring på lejet er tæt monteret med det lette metallejesæde, kan den varme monteringsmetode til opvarmning af lejesædet bruges til at undgå ridser på den parrende overflade. Ved opvarmning af lejet med en olietank skal der være et gitter i en vis afstand fra bunden af kassen, eller lejet skal hænges med en krog. Lejet kan ikke placeres i bunden af kassen for at forhindre synkende urenheder i at komme ind i lejet eller ujævn opvarmning. Der skal være et termometer i olietanken. Kontroller olietemperaturen strengt, så den ikke overstiger 100 ° C for at forhindre forekomsten af hærdningseffekter og reducere hårdheden på hylsen.
